Таблица утильсбора на легковые авто: коэффициенты 2025–2030 по годам
Автор: Максим Юрьевич, основатель FlipExport
Полная таблица коэффициентов утилизационного сбора для легковых автомобилей категории M1 — для физлиц и юрлиц, ДВС и электромобилей, с разбивкой по объёму двигателя, мощности и возрасту авто. Данные — из постановления Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291 в актуальной редакции. В таблицах указаны суммы на все годы с 2025 по 2030+ — можно посмотреть, во сколько обойдётся утильсбор в любой год до конца зафиксированного периода индексации.
Этот справочник — компаньон к общей статье про утилизационный сбор на авто из Китая в 2026 году. В общей статье — суть, льготы, что изменилось. Здесь — только цифры для расчёта.
Главное про рост коэффициентов
Утилизационный сбор в России индексируется ежегодно — примерно на 10% в год. Постановление №1291 содержит план индексации, зафиксированный до 2030 года. К 2030 году коэффициенты по общей шкале вырастут примерно в 1,46 раза относительно 2026 года.
Есть один важный нюанс, о котором мало кто говорит: льготная ставка для физлиц (3 400 ₽ и 5 200 ₽) не индексируется. Она остаётся фиксированной все годы. Это делает льготу ещё более выгодной со временем — пока для мощных авто утиль растёт каждый год, для «попадающих под льготу» ничего не меняется.
Пример роста для мощного авто:
- BYD Han (электромобиль, 30-минутная мощность около 110 л.с.) для физлица:
- в 2026 году: 1 317 600 ₽
- в 2027 году: 1 449 400 ₽ (+131 800 ₽)
- в 2030 году: 1 929 000 ₽ (+611 400 ₽ к 2026)
- Zeekr 001 (электромобиль, 30-минутная мощность 200 л.с.) для физлица:
- в 2026 году: 2 193 600 ₽
- в 2027 году: 2 413 000 ₽ (+219 400 ₽)
- в 2030 году: 3 211 600 ₽ (+1 018 000 ₽ к 2026)
Это к вопросу «стоит ли отложить покупку до следующего года». Если авто попадает под льготу — можно откладывать без потерь. Если нет — каждый год отсрочки стоит 10% от суммы утильсбора.
Как считается утильсбор
Формула одна для всех категорий:
Сумма утильсбора = 20 000 ₽ × коэффициент из таблицы
Базовая ставка для легковых автомобилей — 20 000 рублей, зафиксирована в постановлении и не меняется. Меняются коэффициенты — они разные для физлиц и юрлиц, для новых и б/у, для ДВС и электро, для разных диапазонов объёма и мощности. Именно поэтому нужна таблица, а не одна формула.
Пример 1. Физлицо ввозит для личного пользования новый BYD Song Plus, бензиновый, 1,5 л, 140 л.с. Смотрим раздел «Физлица, бензин/дизель/гибриды», подраздел «Двигатель 1001–2000 см³», мощность 140 л.с. (103 кВт) — попадает в диапазон 95,62–117,68 кВт. Это ниже порога 160 л.с., значит льгота: 3 400 ₽. Причём и в 2026, и в любом следующем году до 2030 — сумма та же, льгота не индексируется.
Пример 2. Физлицо ввозит подержанный Zeekr 001, электромобиль, 30-минутная мощность 200 л.с. (147 кВт). Смотрим раздел «Физлица, электромобили и гибриды», диапазон 139,76–161,81 кВт. Для старше 3 лет: в 2026 году 3 024 000 ₽, в 2027 году 3 326 400 ₽, в 2030 году — уже 4 427 400 ₽. За четыре года отсрочки — плюс миллион четыреста.
Разница между Примером 1 и Примером 2 — в 890 раз. Именно поэтому таблицу нужно смотреть до покупки автомобиля, а не после.
Сколько платить: интерактивная таблица
Ниже — та же официальная таблица из постановления № 1291, только в удобном виде. Выберите, кто ввозит (физлицо или юрлицо), тип двигателя, объём (для ДВС), год ввоза и возраст авто — и увидите нужную сумму. Введите мощность своего авто, чтобы подсветить строку. Кнопка внизу раскрывает сразу все годы.
Пороги льготы для физлиц (до порога — фиксированная ставка 3 400 ₽ для новых до 3 лет или 5 200 ₽ для 3–5 лет, она не индексируется; выше порога коэффициент растёт с мощностью и индексируется каждый год):
- Электромобили и последовательные гибриды — льгота до 80 л.с. по 30-минутной мощности (58,84 кВт).
- Бензин, дизель, параллельные гибриды — льгота до 160 л.с. (117,68 кВт), независимо от объёма двигателя. У параллельного (иного) гибрида мощность для расчёта — сумма мощности ДВС и 30-минутной мощности электромотора.
Кто вообще не платит утилизационный сбор
Полностью освобождены от уплаты:
- Беженцы и вынужденные переселенцы, ввозящие авто как личное имущество
- Участники государственной программы по переселению соотечественников
- Лица, ввозящие автомобиль по режиму «Временный ввоз» сроком до двух лет
- Владельцы автомобилей старше 30 лет — интересно для коллекционеров классики
- Дипломатические и консульские представительства
- Ввоз в свободную таможенную зону Калининградской области
Если вы не попадаете ни в одну из этих категорий — платить придётся. Обойти это не получится: без оплаченного утильсбора автомобилю не оформят действующий ЭПТС, а без ЭПТС ГИБДД не поставит машину на учёт.
Что изменилось в утильсборе за последнее время
Ключевые даты по хронологии:
- 1 ноября 2025 — Правительство РФ подписало постановление № 1713, которое ввело новую методику. В формулу коэффициента добавлен третий параметр — мощность двигателя (л.с. и кВт).
- 1 декабря 2025 — постановление №1713 вступило в силу. С этой даты действует порог льготы для физлиц по ДВС на уровне 160 л.с. (117,68 кВт), а для электромобилей и гибридов — 80 л.с. по 30-минутной мощности (58,84 кВт). Физлица, ввозящие авто мощнее порога, теперь считаются по коммерческой шкале.
- 1 января 2026 — плановая ежегодная индексация коэффициентов по общей шкале (примерно +10% к значениям 2025 года). Такие индексации будут проходить каждое 1 января до 2030 года — план роста уже прописан в постановлении. Льготная ставка (3 400 ₽ / 5 200 ₽) при этом не индексируется.
- 1 апреля 2026 — вступили в силу изменения для авто из стран ЕАЭС: единая формула расчёта.
- 6 февраля 2026 — постановление № 89 внесло технические уточнения.
Индексация коэффициентов до 2030 года
Постановление №1291 содержит зафиксированный план индексации до 2030 года. Каждый год общая шкала коэффициентов растёт примерно на 10%. Итоговый рост к 2030 году — почти в 1,5 раза относительно 2026.
Что важно про индексацию:
- Льготная ставка (3 400 ₽ и 5 200 ₽) не индексируется — остаётся фиксированной на весь период до 2030 года.
- Общая шкала растёт стабильно — каждый год +10%. Это заложено в постановление, а не решается каждый раз отдельно.
- Рост суммы предсказуем — можно точно посчитать, во сколько обойдётся утильсбор через 1, 2 или 3 года, и на основе этого принимать решение о сроках покупки.
Смысл этой лестницы — сделать импорт мощных автомобилей всё дороже год за годом. Государство даёт рынку время адаптироваться, но чётко сигнализирует направление: если хотите мощный автомобиль по нынешним ценам — покупайте сейчас, дальше будет только дороже.
Частые вопросы
Почему для физлиц коэффициент фиксированный до 160 л.с., а потом резко растёт в десятки раз?
Это политика государства: льгота задумана для «обычных семейных автомобилей», под которые попадает большинство ходовых китайских моделей до 160 л.с. Всё, что мощнее, — по логике постановления считается «премиум-сегментом» и облагается по полной коммерческой ставке. Именно поэтому разница между версией BYD Song Plus 158 л.с. и 190 л.с. по итоговой стоимости в России может достигать сотен тысяч рублей.
Почему для электромобилей порог 80 л.с., а не 160?
Порог считается по 30-минутной мощности — специальному параметру, который отличается от паспортной пиковой. Он показывает, какую мощность мотор способен держать 30 минут без перегрева. Для электромобилей и последовательных гибридов 30-минутная мощность обычно значительно ниже пиковой, поэтому порог формально «маленький», но по факту он охватывает многие электрокары. Подробно об этом — в отдельной статье про 30-минутную мощность.
Почему в таблицах для юрлиц с мощностью выше 205 кВт коэффициент не меняется?
По постановлению для юрлиц по электромобилям и гибридам с мощностью 205,95 кВт (~280 л.с.) и выше установлен единый максимальный коэффициент. То же самое для физлиц. Логика та же — сверху потолок, чтобы система не давала бесконечно растущих чисел.
Почему для физлиц с мощными авто действует та же шкала, что и для юрлиц?
Постановление №1713, которое ввело порог 160 л.с. и приравняло физлиц с мощными авто к коммерческим импортёрам, вступило в силу с 1 декабря 2025 года. До этого для физлиц не было градации по мощности. Теперь автомобиль мощнее 160 л.с. (для электро — мощнее 80 л.с. по 30-минутной мощности) выводит физлицо из-под льготы, и утильсбор считается по общей шкале — как у юрлиц.
Растёт ли льготная ставка (3 400 ₽ / 5 200 ₽)?
Нет. Льготная ставка зафиксирована и не индексируется в отличие от общей шкалы. Она остаётся 3 400 ₽ для новых и 5 200 ₽ для старше 3 лет на весь горизонт до 2030 года. Это важно понимать: чем дольше вы ждёте с покупкой мощного авто, тем дороже он будет; а с авто под льготой можно спокойно откладывать.
Что будет с этими коэффициентами после 2030 года?
Плана индексации после 2030 года пока нет. В таблице последний столбец обозначен как «2030+» — это значения, зафиксированные на 2030 год. Что будет дальше, решит Правительство отдельным постановлением. По практике последних лет — план индексации обновляют каждые несколько лет с расширением горизонта.
Действуют ли эти коэффициенты для авто из ЕАЭС (Казахстан, Беларусь, Кыргызстан)?
С 1 апреля 2026 года — да, формула единая для авто из всех стран. Разница только в моменте оплаты: при ввозе не из ЕАЭС утильсбор оплачивается при таможенном оформлении, при ввозе из ЕАЭС — после получения СБКТС и ЭПТС.
Почему в таблице возраст «до 3 лет» и «от 3 до 5 лет», а не «старше 3 лет»?
На автомобили старше 5 лет льготная ставка не действует вовсе — даже для физлиц с маломощным авто под условие льготы попасть нельзя. Такие автомобили считаются по общей шкале для «старых ТС», это отдельные разделы в постановлении.
Где посмотреть первоисточник этих данных?
Полный текст постановления Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291 с приложениями и таблицами доступен на официальном портале правовой информации и в справочно-правовой системе Гарант. Наш справочник — это извлечение из Приложения №1 (для легковых категории M1) на все годы индексации.
Что делает FlipExport с расчётом
Ещё до заказа автомобиля из Китая мы рассчитываем точную сумму утильсбора по конкретной модификации — не только на текущий год, но и с прогнозом на любой год до 2030-го, если это важно для планирования. Клиент видит все цифры в смете и понимает итоговую стоимость под ключ до подписания договора.
Оплату утильсбора клиент производит напрямую в Федеральную таможенную службу — через нашу кассу этот платёж не проходит. Мы сопровождаем: помогаем с оформлением платёжного документа, следим за тем, чтобы оплата попала в правильную декларацию и активировала ЭПТС.
Если хотите быстро прикинуть цифру для вашей модели — оставьте заявку или напишите в Telegram. Расчёт по конкретному авто — бесплатно.
Об авторе: Максим Юрьевич — основатель FlipExport. Занимается прямым импортом автомобилей из Китая в Россию. За время работы команда оформила более 500 автомобилей с полным пакетом российских документов.
Данные в этой таблице проверены на 30 июля 2026 года. Мы обновляем справочник при каждом изменении постановления №1291. Последнее изменение — постановление № 89 от 6 февраля 2026 года.