Утилизационный сбор на авто из Китая в 2026 году: расчёт, ставки, льготы

Автор: Максим Юрьевич, основатель FlipExport

Утилизационный сбор — обязательный платёж при ввозе автомобиля в Россию. С 1 декабря 2025 года действует новая методика расчёта (постановление Правительства РФ от 01.11.2025 № 1713): теперь коэффициент зависит от трёх параметров — возраста, объёма двигателя и мощности в лошадиных силах. Ключевое изменение: физлиц, ввозящих авто мощнее 160 л.с., приравняли к коммерческим импортёрам — сбор для таких машин может составить от 800 000 до 1 500 000 рублей и выше. Для авто до 160 л.с. и объёмом двигателя до 3000 см³ льготная ставка сохранилась: 3 400 ₽ за новый автомобиль (до 3 лет) и 5 200 ₽ за подержанный (старше 3 лет). С 1 января 2026 года прошла плановая ежегодная индексация коэффициентов — она заложена в постановлении и повторяется каждый год до 2030-го. Разбираем, как это работает и что важно знать до покупки авто в Китае.

Что такое утилизационный сбор простыми словами

Утилизационный сбор — это разовый платёж, который взимается государством с каждого ввезённого или произведённого в России автомобиля. Формально деньги идут на покрытие расходов по будущей утилизации машины, когда она перестанет ездить. Фактически — это одна из статей дохода федерального бюджета и инструмент регулирования автомобильного рынка.

Сбор введён в России с 2014 года и регулярно пересматривается. Актуальная методика расчёта — постановление Правительства РФ от 01.11.2025 № 1713. Оно подписано 1 ноября 2025 года и вступило в силу 1 декабря 2025 года — именно с этой даты действуют порог 160 л.с. и новые коэффициенты. С 1 января 2026 года прошла первая по этой методике ежегодная индексация коэффициентов (индексации предусмотрены на все годы до 2030).

Как связаны утильсбор, СБКТС и учёт в ГИБДД

Утилизационный сбор — часть той же цепочки документов, что и СБКТС. Без его оплаты нельзя получить действующий ЭПТС, а без действующего ЭПТС автомобиль не поставят на учёт в ГИБДД.

Последовательность выглядит так:

1. Оформление СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции)
2. Оформление ЭПТС в статусе «недействующий»
3. Оплата утилизационного сбора клиентом в ФТС РФ
4. Активация ЭПТС — переход в статус «действующий»
5. Постановка на учёт в ГИБДД

Пропустить утильсбор невозможно. Даже если по каким-то причинам его не оплатил предыдущий владелец — обязанность перейдёт к новому. Именно поэтому мы всегда рассчитываем сумму заранее, до заказа автомобиля из Китая, чтобы клиент видел итоговую стоимость под ключ ещё на этапе выбора модификации.

Как считается утилизационный сбор в 2026 году

Формула проста:

Сумма утильсбора = базовая ставка × коэффициент

• Базовая ставка для легковых автомобилей — 20 000 ₽.
• Коэффициент зависит от возраста автомобиля, объёма двигателя и мощности. Именно мощность — тот новый третий параметр, который появился в формуле с 1 декабря 2025 года (постановление №1713). До этого коэффициент считали только по объёму и возрасту.

Всё, что нужно сделать, — правильно определить свой коэффициент по таблице. Дальше — простое умножение.

Полную таблицу коэффициентов по всем категориям (физлица и юрлица, ДВС и электро, по объёму и мощности) и по годам до 2030 удобно смотреть в интерактивном справочнике утильсбора 2025–2030.

Льготные ставки для физлиц в 2026 году

Льгота действует при ввозе для личного пользования и не чаще одного раза в год. Кроме этого, для физлица должны одновременно соблюдаться ДВА условия:

1. Объём двигателя не превышает 3000 см³
2. Мощность не превышает 160 л.с. (117,68 кВт)

Если хоть одно из условий нарушено — например, у машины большой объём при небольшой мощности — расчёт идёт по общей шкале.

Для электромобилей и гибридов последовательного типа условие одно: 30-минутная мощность не более 80 л.с. (58,84 кВт).

Эти цифры действительны на момент публикации. Льгота действует на автомобили любого возраста старше 3 лет — верхней границы у утильсбора нет. То есть на 5-летний, 10-летний, 20-летний автомобиль льгота работает так же, как на 4-летний, если соблюдаются условия по объёму и мощности двигателя.

Важно: 5 лет — это рубеж для таможенной пошлины, а не для утильсбора. Не путайте эти вещи.

Ограничения «один автомобиль в год» в самом постановлении нет — такого пункта там не прописано. Но на практике повторный ввоз физлицом за короткий срок таможня расценивает как коммерческую деятельность и льготу на вторую машину не даёт. Прямо закреплено другое: если продать льготную машину раньше 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера, сбор пересчитают по коммерческой ставке.

Именно под льготу подходят базовые модификации многих ходовых китайских моделей: например, младшие версии Chery Tiggo 7, Haval Jolion, Changan CS55 Plus обычно укладываются в порог — как и ходовые Audi A3 и Q3 из Китая на 150 л.с. А вот Geely Monjaro и большинство премиальных китайских моделей — уже нет: у них все модификации начинаются от 200 л.с. и выше. Проверять мощность интересующей модификации нужно в спецификации завода до заказа, потому что «улучшенная версия» с +30 л.с. может стоить лишний миллион рублей на утильсборе.

Важно про электромобили и гибриды: для них порог по мощности другой — не 160 л.с., а 80 л.с. (58,84 кВт) по 30-минутной мощности. Это специальный параметр, который отличается от паспортной пиковой мощности. Разница между 78,75 л.с. и 81 л.с. по 30-минутной мощности — 3 400 ₽ против почти 1 000 000 ₽ утильсбора. Подробно про это, с таблицей по популярным моделям — в отдельной статье: 30-минутная мощность электромобилей и гибридов: таблица для расчёта утильсбора. Важно различать типы гибридов: так (по 30-минутной мощности, порог 80 л.с.) считаются электромобили и последовательные гибриды, где ДВС только заряжает батарею. А параллельные гибриды (и электромотор, и ДВС крутят колёса) считаются как ДВС — по объёму двигателя, а мощность берётся суммой: мощность ДВС плюс 30-минутная мощность электромотора.

Что изменилось с 1 декабря 2025: авто мощнее 160 л.с.

Это ключевая новость, которую многие клиенты узнают только после расчёта. Физлиц, которые ввозят автомобиль мощнее 160 л.с., с 1 декабря 2025 года фактически приравняли к коммерческим импортёрам. Льгота на такие машины не распространяется — коэффициент считается по общей шкале.

Пример полного расчёта для мощного авто:

• Новый кроссовер с бензиновым двигателем 2,0 л (около 1998 см³), мощность 245 л.с.
• Мощность выше 160 л.с. — льгота не действует, коэффициент берётся по общей шкале: 50,52
• Утильсбор: 20 000 × 50,52 = 1 010 400 ₽

Для авто с более крупным двигателем (3,0–3,5 л) коэффициенты в разы выше — там сумма утильсбора может превышать 2,5 млн рублей.

Кто попадает под полную ставку из ходовых китайских моделей: Zeekr 001, Zeekr X, Lixiang L7/L8/L9, Voyah Free, топовые версии BYD Han и Tang, Hongqi HS7, старшие модификации Geely Xingyue L. Мощность их двигателей часто начинается от 200–300 л.с. и выше.

Совет от практики: если хочется именно электрокроссовер — считать утильсбор нужно ещё до заказа. Из реальных кейсов: у BYD Yuan Plus 2023 года в справочнике СЭП двенадцать модификаций, и под льготу физлица проходит только одна — на 56 кВт / 76 л.с., утильсбор 3 400 ₽. У остальных одиннадцати от 60 до 90 кВт, это уже 991 200 ₽ и выше, а у Yuan Plus 2025 и 2026 годов льготной модификации нет вообще. Почти миллион разницы между двумя строчками одного модельного года — поэтому смотреть надо свою модификацию, а не модель и не год. Наши менеджеры делают такой расчёт бесплатно — приходите с интересующей моделью, посмотрим вместе. Посмотреть автомобили из Китая можно в каталоге.

Кто освобождён от уплаты утильсбора

По закону от уплаты освобождены:

• Беженцы, вынужденные переселенцы и участники госпрограммы по переселению соотечественников
• Лица, ввозящие автомобиль по процедуре «Временный ввоз» сроком до двух лет
• Владельцы автомобилей старше 30 лет (интерес для коллекционеров классики)
• Дипломатические и консульские представительства
• Ввоз в свободную таможенную зону Калининградской области

Если вы не попадаете ни в одну из этих категорий — платить придётся. Обходных путей нет, попытки «оптимизировать» через фиктивные основания заканчиваются доначислением сбора, штрафами и невозможностью поставить машину на учёт.

Когда и как оплачивается утильсбор

Сроки оплаты зависят от того, откуда ввозится автомобиль:

• Из стран за пределами ЕАЭС (включая Китай) — утильсбор оплачивается одновременно с таможенными платежами, ещё на этапе оформления автомобиля на таможне.
• Из стран ЕАЭС (Казахстан, Беларусь, Кыргызстан, Армения) — после получения СБКТС и ЭПТС, но до постановки на учёт.

Оплата производится в Федеральную таможенную службу по реквизитам с назначением платежа «Утилизационный сбор». После оплаты в таможенной декларации проставляется соответствующая отметка.

Что делает FlipExport с утильсбором для клиента

Сразу принципиальный момент: утилизационный сбор мы не оплачиваем и через нашу кассу он не проходит. Плательщиком по закону всегда выступает клиент как декларант — сбор идёт напрямую в Федеральную таможенную службу по официальным реквизитам.

Наша роль — сопровождение и прозрачность:

• Рассчитываем сумму заранее, до заказа автомобиля, чтобы клиент понимал итоговую стоимость под ключ уже на этапе выбора модификации
• Помогаем с оформлением платёжного документа и следим, чтобы оплата попала в правильную декларацию
• Отражаем сумму отдельной строкой в смете расходов — клиент видит её заранее, никаких скрытых доплат
• Контролируем момент активации ЭПТС после поступления оплаты — чтобы не было задержки на переходе от «недействующего» ЭПТС к «действующему»

Клиент видит итоговую сумму с утильсбором до подписания договора. Никаких сюрпризов «уже после доставки» не бывает — ни у кого из наших клиентов такого не случалось.

Об авторе: Максим Юрьевич — основатель FlipExport. Занимается прямым импортом автомобилей из Китая в Россию. За время работы команда оформила около 400 автомобилей с полным пакетом российских документов. Специализация — новые и подержанные автомобили от проверенных китайских экспортёров с подтверждённой историей продаж.