Кто мы такие и почему нам можно доверить покупку машины за границей

Началось это в 2022 году: ставки, курс и человек в Китае

Мы с Максимом женаты десять лет, и Flipexport — наша общая история. Мы оба по натуре предприниматели: если рынок закрывается с одной стороны, ищем, где он открылся с другой.

В 2022-м как раз закрылось. Максим восемь лет проработал в риэлторстве, последний год — во флиппинге: выкуп квартир по низу рынка, ремонт, перепродажа. Схема работала ровно до того момента, как ставки в стране ушли за 20%. Дальше математика перестала сходиться, и нужно было решать, что делать.

Летом 2022-го он начал возить машины из Казахстана — на курсовой разнице новая машина выходила заметно дешевле российской. Стало понятно, как работает авторынок.

А осенью совпало сразу три вещи: открылся параллельный импорт из Китая, наш знакомый Ян уехал жить в Китай и предложил поработать вместе, и сам китайский рынок оказался неожиданно интересным — цены конкурентные, качество высокое, а бренды в России не знает никто. Три совпадения за один сезон — это уже не случайность, это окно возможностей.

Первая оплата в Китай ушла под Новый год 2023 года. В марте 2023-го приехали первые две машины — Changan UNI-K и Geely Tugella.

Весной 2023-го, когда пошли первые машины из Китая, я завела Telegram-канал и начала выкладывать туда просчёты: сколько на самом деле стоит машина из Китая, если сложить цену, таможню, утильсбор и доставку. Никакой стратегии за этим не было — просто мне надоело сидеть в стороне в декрете.

Оказалось, что именно этого рынку и не хватало. Люди начали спрашивать, можно ли посчитать их вариант. Подписчик, два, сотня, две, тысяча. К лету 2024-го поток заявок из канала стал таким, что вдвоём мы уже не справлялись, и в компании появился первый наёмный менеджер.

Так что у нас довольно чёткое разделение с самого начала: Максим отвечает за то, чтобы в предложении были машины — закупки, анализ, Китай, переговоры. Я — за то, чтобы на них были покупатели, и за всё, что клиент видит: канал, сайт, продукт, операционка.

Принцип с тех пор не изменился: сначала мы показываем цифры, потом вы решаете.

Почему Flipauto стал Flipexport

Чтобы это объяснить, надо сначала рассказать, как вообще машина уезжает из Китая.

Напрямую от физического лица автомобиль из Китая вывезти нельзя. Машина — особенно с пробегом — сначала переоформляется на экспортную компанию, у которой есть экспортная лицензия, то есть разрешение на вывоз автомобилей. Дальше эта компания выставляет инвойс, покупатель его оплачивает, и только после этого машина едет.

Первые два с половиной года мы пользовались для этого чужими экспортными компаниями. В августе 2025 года наш китайский партнёр Ян открыл свою — Flip Import and Export Trade Co. Ltd, и мы стали работать через неё. Тогда же переименовались, чтобы всё сходилось: инвойс клиенту выставляет Flip Import and Export, и по документам машина едет от компании с тем же именем, что и на нашем сайте.

Для клиента разница простая: в цепочке между вами и вывозом стало на одного посредника меньше.

Всё остальное — команда, контакты, канал, логотип, принципы — осталось прежним.

Отдел закупок в Китае — это наши люди, а не подрядчики

Нас часто спрашивают: «А как у вас устроено взаимодействие с китайской стороной? Это же не разовые контакты?»

Не разовые. С Яном мы познакомились ещё до всякого Китая — он жил в Новосибирске и работал на заводе наших знакомых. Когда он вернулся к себе, была личная встреча, разговор про условия и взгляд в глаза. С этого всё и началось.

Сегодня в Китае у нас полноценный отдел закупок: Ян, Нан, Вера, Удзинь, Танвэй и линейный руководитель Ли. Это те люди, которые каждый день подбирают, проверяют и отправляют автомобили. Все менеджеры — и в Китае, и в России — работают в одной CRM, поэтому история по каждой машине видна целиком, с обеих сторон границы.

Мы летаем друг к другу. Максим был в Китае в мае и октябре 2024-го и в августе 2025-го, Ян прилетает в Новосибирск примерно раз в год. Осенью Максим снова едет — в Китай и в Бишкек.

Без разовых подрядчиков, без случайных сделок и без «левых китайцев».

Чем мы занимаемся сейчас

Мы возим автомобили из пяти стран: Китая, Японии, Кореи, ОАЭ и Киргизии. Процессы в каждой устроены по-своему, и мы стараемся не делать вид, что это одно и то же.

Китай — основное направление и самое большое. Новые машины с заводов и автомобили с пробегом от проверенных экспортёров. Каждая б/у машина проходит платную выездную проверку до оплаты.

Япония — работаем через аукционы, вы получаете аукционный лист с оценкой состояния.

ОАЭ — в основном новые автомобили.

Киргизия — тоже преимущественно новые. Важно понимать: это не страна происхождения, а маршрут растаможки, и мы говорим об этом прямо.

В каталоге на сайте — только те машины, которые уже принадлежат партнёрским экспортёрам и выкуплены ими под экспорт. Сегодня это 690 автомобилей, почти все из Китая и небольшая часть из Киргизии. Остальные направления мы просто не успели добавить на сайт — они работают под заказ.

Поэтому: если нужной машины в каталоге нет, это не значит, что мы её не привезём. Ни каталогом, ни странами мы не ограничены. Напишите, что ищете, и мы посчитаем.

В цифрах на сегодня:

• работаем с 2022 года — четвёртый год
• около 400 привезённых автомобилей
• 690 автомобилей в каталоге прямо сейчас

• срок доставки 3–6 недель
• 4,7 в 2ГИС, 89 оценок и 78 отзывов
• партнёрская экспортная компания в Китае и отдел закупок из шести человек
• офис в Новосибирске, доставка по всей России

Как мы работаем: система, а не «на доверии»

В нашей нише деньги теряют не потому, что кто-то злодей, а потому, что сделку негде посмотреть: договорённости в личных чатах, расчёты в заметках, оплата «на карту знакомого». Поэтому у нас так:

• все сделки ведутся только через CRM — и российские менеджеры, и китайский отдел закупок в одной системе;
• мессенджеры менеджеров привязаны к CRM, переписка не живёт в личном телефоне;
• звонки — только с корпоративных номеров, все записываются и подгружаются в CRM;
• полную комиссию мы называем сразу, без скрытых платежей и доплат по дороге;
• еженедельные публичные отчёты о движении каждого автомобиля — и формируются они по данным CRM, а не со слов менеджера.

Отсюда же наша просьба к клиентам: не уходите в личные чаты и не переводите деньги вне официальной коммуникации компании. Это не бюрократия, это ровно то, что защищает вас, если что-то пойдёт не так.

Проверка автомобиля до покупки — обязательный этап для каждой машины с пробегом. Её проводит независимая выездная компания. Специалисты работают полтора-два часа: толщиномер, эндоскоп, фотофиксация всех узлов, сварные швы, элементы безопасности и ремни, следы затопления и ржавчины. Отчёт вы получаете до того, как ушли деньги, а не после разгрузки.

Посмотреть, как это выглядит — 4 минуты видео: в Telegram · в MAX

Договор. Работаем по агентскому договору (ст. 1005–1011 ГК РФ). Мы не продавец — мы ваш агент: ищем, проверяем, покупаем от вашего имени и за ваш счёт, организуем доставку и таможню. Договор даём до внесения любых денег, читайте спокойно.

Как проходят деньги

Самый частый страх — «отдам деньги, а дальше как повезёт». Поэтому объясняем подробно.

Через наш расчётный счёт проходит только наше вознаграждение. Стоимость самой машины вы платите напрямую продавцу по инвойсу, таможенные платежи — со своего счёта прямо в таможню, услуги брокера, склада и лаборатории — напрямую подрядчикам по реквизитам, которые мы даём. Мы не аккумулируем ваши деньги у себя и не платим за вас. Это прописано в договоре отдельным пунктом.

Порядок такой:

1. Заявка. Вы описываете, какую машину ищете, из какой страны и куда её везти.
2. Аванс 30 000 ₽ — в течение четырёх банковских дней после подписания договора. Это оплата поиска, подбора и очного осмотра.
3. Мы ищем и проверяем. Вы получаете фото, видео и письменный отчёт о проверке в Telegram, MAX или на почту.
4. Вы решаете за сутки. Это единственный жёсткий срок во всей сделке, и он касается только конкретной найденной машины: она стоит в свободной продаже в Китае, и пока вы думаете неделю, её купит кто-то другой. Выбирать модель, страну и бюджет можно сколько угодно долго — торопить вас на этом этапе мы не будем. Согласие или отказ по конкретному автомобилю — письменно.
5. Аванс увеличивается до 100 000 ₽ в момент согласования конкретной машины.
6. Инвойс от продавца — в течение трёх банковских дней. Вы оплачиваете стоимость автомобиля напрямую продавцу, не нам.
7. Таможенная декларация подаётся только после того, как продавец подтвердил получение денег.
8. Таможенные платежи вы оплачиваете со своего счёта в течение трёх банковских дней после уведомления о прибытии машины в ваш город.
9. Наша комиссия — в день подписания акта приёма-передачи, если вы в Новосибирске, или в день прибытия машины в ваш город, если в другом.

Важная деталь: оба аванса засчитываются в счёт нашего вознаграждения. Это не платёж «сверху» — это часть комиссии, внесённая заранее. Если аванс перекрыл комиссию целиком, вы нам больше ничего не должны.

Комиссию мы называем сразу и одной цифрой. Расходы на доставку, брокера, склад, лабораторию и страхование — отдельные платежи подрядчикам, они не входят ни в инвойс, ни в нашу комиссию, и мы говорим о них до подписания, а не по дороге.

Наш канал — не доска объявлений. Мы пишем о том, как движутся машины, что происходит на рынке и что мы об этом думаем. Иногда — о том, что пошло не так.

Что бывает, когда что-то идёт не так

За всё время работы у нас было два случая, когда проверка не выявила незначительные недочёты сразу и клиент обнаружил их уже здесь. В обоих случаях мы возместили ущерб — хотя по агентскому договору не были обязаны: претензии по самой машине предъявляются продавцу, а мы отвечаем за качество своей работы.

Мы пишем об этом на странице «О компании» специально. Два случая на четыреста машин — это честная статистика, а не «у нас всё всегда идеально». Разница между нами и теми, кто обещает безупречность, в том, что мы заранее говорим, что будет, если что-то пойдёт не так.

А что с гарантией?

Своей гарантии мы не даём — и говорим об этом прямо, потому что читать мелкий шрифт потом хуже, чем узнать сразу.

Гарантийные обязательства производителя, если они есть, действуют в порядке, установленном производителем и законодательством страны, где машина выпущена. На практике для автомобиля, ввезённого не через официального дилера, это означает, что обслуживать его вы будете в обычном сервисе.

По договору мы отвечаем за качество своей работы — за поиск, проверку, организацию доставки и таможенного оформления. За скрытые дефекты, которых не показали ни документы продавца, ни диагностика, мы формально не отвечаем: претензии по самой машине предъявляются продавцу в стране покупки, и мы помогаем вам это сделать.

Но вот как это работает на самом деле: за всё время у нас было два случая, когда проверка не поймала незначительные недочёты сразу. По договору мы могли просто помочь с перепиской. Мы возместили ущерб.

Где обслуживать и что с запчастями

Обслуживание — в независимых мультибрендовых сервисах за счёт владельца, часто на бывших дилерских площадках той же марки и с теми же мастерами. Запчасти независимые сервисы заказывают напрямую из Китая или через параллельный импорт, срок обычно 1–4 недели.

Что мы предлагаем клиентам — партнёрскую страховку от поломок: полисы страховых компаний, покрывающие неисправности узлов и агрегатов на 1–3 года после покупки. Это не КАСКО и не ОСАГО. Ремонт в российских сервисах, без вывоза машины за границу. Условия и стоимость зависят от модели, года выпуска и пробега — обсуждается со страховой компанией при оформлении.

Отзывы

4,7 в 2ГИС, 89 оценок и 78 отзывов. Мы хотим, чтобы их было минимум 500, — поэтому просим оставить отзыв каждого, кто получил машину.

Читать отзывы в 2ГИС →

О нас пишут

• НГС, сентябрь 2025 — комментарий Максима Стороженко
• НГС, декабрь 2024 — комментарий Максима Стороженко

Как с нами связаться

Новосибирск, ул. Моторная, 57, офис 203, 2 этаж. Большая охраняемая парковка, переговорная и свежий кофе.

Мы не давим и не торопим. Наш способ продавать — показать расчёт: сколько стоит машина в Китае, сколько таможня, сколько утильсбор и сколько наша комиссия. Обращайтесь на любом этапе, хоть в самом начале, когда вы ещё не решили, нужна ли вам машина из-за границы вообще. Посчитаем ваш вариант, покажем документы по реальным сделкам и честно скажем, если затея плохая. Встреча одинаково работает и в переговорной, и в Telegram: больше половины клиентов мы вживую так и не увидели.